荷 物 を 詰 め 込

荷 物 を 詰 め 込 んだら 手 首 に 着 けた 防 水 性 の アクティビティキーで、 車 内 のメインキーを 含 むすべてを ロックできる。 このスポーツにそこまで 引 き 付 けられる 理 由 は 見 れば 分 かる。ロバート は 砂 の 地 表 5 センチほどをかすめ 飛 び、 風 とテクニックだけで 楽 々と 時 速 100 キロに 到 達 できる。ブレーキはない。スピードを 落 とすにはバギー を 横 にドリフトするか、カイトを 上 げて、 張 りを 保 ったまま 真 上 に 維 持 し、 それ 以 上 前 に 引 っ 張 られないようにする。 荷 物 を 運 ぶときのニーズはフィルとは 異 なる。XFスポーツブレークな らバギーを 分 解 すればリアシートを 前 に 折 り 畳 んだ 状 態 で 後 部 に3 台 載 せられるとロバートは 言 う。 今 日 彼 が 持 ってきたバギーは 一 体 型 なので、 トレーラーが 必 要 だ。これは 何 の 問 題 もない。このスポーツブレークに はオプションの 電 動 デプロイアブルトウバーが 搭 載 され、 不 要 なときは 折 り 畳 まれている。けん 引 能 力 は 2トンを 誇 り、 大 型 トレーラーをけん 引 して 濡 れた 砂 浜 のようなゆるくて 滑 りやすい 路 面 を 走 るのも、オールサー フェイスプログレスコントロールのおかげでストレ スがない。 維 持 したい 速 度 にダイヤルを 合 わせた ら、 足 を 床 に 置 く。あとは 車 自 身 がスロットル、 トランスミッション、ABS 反 応 を 調 整 して、 滑 る ことなく 確 実 にシームレスな 走 りを 約 束 してくれる。 風 が 予 測 可 能 でさえあれば、という 思 いもある。 無 料 でアクセスできる 推 進 力 ではあるが、 常 にあ るわけではなく、 強 制 的 に 起 こすこともできない。 ロバートはビノーンに 明 け 方 か 夜 遅 くに 来 ること が 多 い。 適 切 な 条 件 を 得 るためだ。 条 件 が 良 く なったのでフィルが 加 わり、 低 い 砂 丘 から 飛 び 立 つ。「ここで 飛 ぶのは 簡 単 じゃない。 風 が 変 わり やすくて、 強 すぎることもある。でも、ここで 飛 べるなら、どこでも 飛 ぶことができるよ」とフィ ルは 言 う。 XFスポーツブレークの 中 で 快 適 に 座 りながら、ビノーン・ストランド の 先 に 広 がる 青 い 北 大 西 洋 を 眺 める。アイルランド 共 和 国 ドニゴール 州 のイニシュオーエン 半 島 が 左 手 に 見 える。 右 手 にはダウンヒル・エステー トの 崖 の 端 に 立 つ 印 象 的 なマッセンデン・テンプル。 北 の 水 平 線 上 には スコットランドのアイラ 島 が 見 える。 風 が 協 力 的 でないときはトランクに 道 具 を 積 んだまま、 浜 辺 の 掘 っ 建 て 小 屋 でコーヒーを 買 って 地 元 の 人 たち とおしゃべりをするのが 良 い 暇 つぶしだ。 風 は 変 わるかもしれないが、 北 アイルランドの 見 事 な 景 観 はいつもここにある。 車 両 のカスタマイズはこちらで。jaguar.co.jp 左 上 :XFスポーツブレークの アクティビティキー(オプション)は アウトドアスポーツをするのにぴったり。 右 上 :スポーツブレークが 誇 る 屋 根 の ほとんどを 覆 うパノラミックルーフ。 右 下 :アイルランドのカイトバギー 選 手 権 で 12 連 勝 している ロバート・フィンレー。 64 THE JAGUAR

XF スポーツブレークの 公 式 燃 料 消 費 量 (L/100km、カッコ 内 は MPG): 市 街 地 5.6-8.5 (50.4-33.2)、 郊 外 3.9- 5.9 (72.4-47.9)、 複 合 4.5-6.8 (62.8-41.5)、CO2 排 出 量 118-155g/km。 欧 州 公 式 試 験 結 果 。 比 較 目 的 のみ。 実 際 の 数 値 は 異 なります。 PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2) THE JAGUAR 65