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THE JAGUAR 第6号

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時に挑戦的で常に独創的なグラフィックデザイナー、ステファン・サグマイスター | 伝統的な技法に新境地を開くイギリスの木工職人たち | 上海にあるポール・ペレのミシュラン星付きレストランの美味しい料理 | ファッション・テクノロジーを変革するイリス・ヴァン・ヘルペン | “未来都市”ソウルへのタイムトラベル

ROAD TEST に 25 年 経

ROAD TEST に 25 年 経 ったのでしょ 初 代 本 の Jaguar XJ220 を 2 日 間 けて Ұ 般 道 とトラックで 走 行 したの、ほ んの 半 年 前 のよに 思 われます。 少 な くとも 私 の 知 る 限 りでは、それは 時 世 界 最 速 の 車 の 完 全 に 包 括 的 なデー タにけられた 唯 Ұのロードテス トでした。 訂 正 します。XJ220 は 、 単 に 1993 年 の 世 界 最 速 車 だったのでは なく、 圧 的 な 差 で 最 速 だったので す 。ポ ル シェ 959 やフェラーリ F40 などのライバル、 特 にフェラーリは 時 速 約 320km の 壁 を 越 よとし てました、つては 像 もでなった 速 をメーターに 新 たに 表 示 した 最 初 の 車 は、XJ220 でした。ギネスブックに 録 された XJ220 の 最 高 速 は 時 速 約 350km でした。「ハイパーカー」は 現 在 何 なく 使 われてる 用 語 です、すべてここら 始 まったことを 知 る 人 はほとんどません。 1988 年 の 英 国 国 際 モーターショーで、この 車 6.2 リッターの 大 容 量 V12 モーター 載 の 4 輪 駆 動 の「コンセプトカー」として 場 して 以 、 私 は こ の 車 のハンドルを 握 るまで 5 年 待 ちました。わず 350 台 製 作 される 予 定 でした、 世 界 経 済 の 景 により 4 倍 以 上 の 予 約 り ま し た 。し し、XJ220 の 販 売 ४ 備 整 までに 上 げ 市 場 は 況 に 転 じました。 予 約 者 は 、こ の 車 後 輪 駆 動 3.5 リッター V6 エンジ ンに 変 わったと 事 実 を 由 にれてまし た 。 結 局 、 製 作 された のはわず 277 台 でした。このため 今 日 では 非 常 に 珍 し 車 でり、 前 ड़のライバル 車 رよりも 少 性 高 のです。 「これはこの 車 未 だに 過 小 評 価 されてる 由 のひとつだと 思 ます」と、 新 世 代 の 愛 家 に XJ220 を 再 紹 介 してる Jaguar クラ シックワークスのセンターマネージャー、ポール・ヘガティは 言 ま す 。「 良 車 は 今 、 約 6 千 8 百 万 円 超 でオーナー 変 わります。しし 、こ の 車 提 供 رするもの、その 少 性 、よびライバルの 価 格 を 見 れ ば 、ま だ 伸 びる 余 地 ると 確 信 してま す 。」 XJ220 の 売 りは、ロードカーとしての 最 高 性 能 を 詰 め 込 んだ 最 も 斬 新 な 形 状 です。 何 物 をもベースにしてな 車 です、ナンバープレ ートをけてるものとより 、ジェット 戦 闘 のよに 見 るアルミ ハニカム 造 で 造 られたオーダーメイドのクリエーションです。 世 界 最 大 のモーターレース、ルマン24 時 間 ですでに7 回 優 勝 経 験 のる 企 業 製 作 した 車 。そ し て XJ220 自 体 も 若 デビッド・クールサードの 運 転 でクラス 優 勝 (ししその 後 、さ さ なレギュレーションҧ 反 で 失 格 ) し てます。 その 存 在 は 未 だに 色 せてま せ ん 。 駐 車 した XJ220 は 、じ っ くり とさまざまな 距 と 角 ら 楽 しみたૉ 晴 らし 眺 めとなってま す 。こ れ は 実 用 的 な 車 ではりません。トランクのスペースはほとんどな クローズドトラックでプロのドライバーによって 運 転 されました。マネしなでくださ。

クラシック 身 長 180cm 以 上 るアンドリュー・フランケル は、JaguarXJ220 のコンパクトな (そしてとても アナログな) キャビンでくつろ、こ の マ イ ティ ハイパーカーの 懐 し 思 ग़を 語 ります。 「 実 際 、 私 の 知 る 限 り で JAGUAR XJ220 けた 姿 を 見 たこと 無 の で す 。」 く、ド ア は े 分 に 開 ま せ ん 。し し 身 長 180cm 以 上 でも 内 は 居 心 地 は 良 です。 実 際 、 私 の 知 る 限 りで JAGUAR XJ220 けた 姿 を 見 たこと 無 のです。 ツインターボエンジンはったよに 燃 焼 し、ૉ 晴 らしくひど 音 をग़してたのを 思 ग़します。これは、Ұの 人 望 むシンフォニッ クな V12 のサウンドトラックではなもしれません、 本 物 のレーシ ングエンジンの 音 でり、 目 的 をे 分 に 表 現 してます。 この 車 の 運 転 には 身 体 を 使 ます。クラッチ、ギア、ステアリングの 作 すべてにパワー 必 要 で す 。し し 、こった 車 では、すこしだけ 運 転 に 苦 労 するとの 正 しり 方 のよです。そして、ABS、ト ラ クションコントロール、または 同 様 の 安 全 システム 備 わってなの も 正 しよに 思 われます。これは、 人 間 と 世 界 最 速 のマシンの 遭 遇 な のですら。 今 日 でもトラック 上 でこの 車 は 凶 暴 な 速 で 加 速 し、メーターの 針 はっと 言 間 に 数 字 をぐんぐん 越 てま す 。 私 時 速 225km で 速 をとしたのは、その 必 要 ったらではりません。 他 人 の 約 6 千 8 百 万 円 の 四 半 世 ل 前 のハイパーカーを 運 転 する 身 として、そする こと 正 しよに 思 たらです。ですら、 私 はこの 車 に 高 速 で 安 定 してカーブを 曲 る、の 真 新 しピレリのタイヤを て、に 吸 くよに 走 るを 楽 しみます。エンジンを 切 ってもまだ 車 内 に 音 残 ってても 驚 てはけません。それは 心 拍 数 安 定 して 呼 吸 通 常 の 状 態 に 戻 りつつるなたの 心 臓 の 音 なのですら。

 

JAGUAR

THE JAGUAR #06 Magazine

 

優れたパフォーマンスを賛美するジャガーのカスタマーマガジン『The Jaguar』。ダイナミックな走りから魅力的なデザイン、最先端のテクノロジーまで、毎号、感覚を刺激する独占記事が並びます。

クリエイティビティとイノベーションが行動理念の中核を成すJaguarでは、今号でもデザイナー、発明家、そして枠に囚われない自由な発想によって私たちを魅了する世界各地の人々のストーリーが満載です。もちろん車そのものも、ふんだんに登場します。フィンランドを旅するI-PACEがもたらす静寂、伝説のXJ220の蘇る栄光、1978年製 ジャガーXJのファッショナブルなエレガンスをぜひご堪能ください。

ライブラリー

THE JAGUAR 第6号
THE JAGUAR 第5号
THE JAGUAR 第4号
The Jaguar 第3号
The Jaguar 第2号
The Jaguar 第1号

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実際の走行時には気象・道路・車両状態・運転・整備などの条件が異なってきますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
表示車両本体価格はメーカー希望小売価格です。価格には、税金(消費税を除く)、登録諸費用、保険料、リサイクル料金などは含まれておりません。これらは別途お支払いいただきます。詳しくはお近くのジャガー正規ディーラーにお問い合わせください。