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THE JAGUAR 第4号

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ジャガー初のピュアEV新型I-PACE ポルトガル南部のアルガルベを行く | 革新的なI-PACE 開発秘話 | クラシックを再び発明:E-TYPEゼロ | ジャガーXJ 栄光の半世紀 | 英国のテニスプレーヤー ジョアンナ・コンタへのスペシャルインタビュー | 人工知能はアートに革命を起こすか

SMART LIVING ARE TAKING

SMART LIVING ARE TAKING OVER HE HUMANS スマートホーム 時 代 がやってきた。 家 電 はインターネットに 接 続 され、 見 えないところで 暮 らしに 浸 透 し 始 めている。 だがそれだけではない。より 自 然 に、よりシームレスに、 何 よりも 人 間 らしく 変 貌 中 なのだ。 文 : Nathaniel Handy 写 真 : GETTY/ CHRIS RYAN 44 THE JAGUAR

語 のことわざに「Home is 英 where the heart is( 我 が 家 とは 心 が 住 まう 場 所 )」と いう 表 現 があるが、 住 まい はさらに 直 感 的 なスマート テクノロジーの 到 来 で 急 速 に 変 わりつつある。 未 来 型 スマートホームの 日 常 生 活 とは、どんな ものなのだろうか。 「 最 新 デバイスは 人 間 と 同 じような 流 儀 で 対 話 できますよ」と 語 るのは、ロボット 工 学 エンジニ アのダニエル・H・ウィルソンだ。ロボット 工 学 と 社 会 学 の 分 野 でニューヨーク・タイムズ 紙 の ベストセラーに 名 を 連 ねる 彼 は、 誰 よりもこの フィールドに 詳 しい。ウィルソンはスマートテク ノロジーが 家 庭 という 最 も 親 密 な 空 間 に 溶 け 込 むには「 自 然 」であることが 鍵 だと 言 う。 「つまみを 回 したり、キーをたたいたり、スイッ チを 入 れたりといったこれまで の 操 作 方 法 は、 人 間 が 機 械 に 行 動 を 合 わせたものです。 次 世 代 の 家 庭 用 テクノロジーでは、コミュニケーション を 含 め、 暮 らしの 中 により 自 然 に 溶 け 込 むよう 設 計 されています」。 例 えばテレビ。 最 も 古 典 的 な 20 世 紀 のインターフェースであり、 おそらく 今 日 の 家 庭 で 中 心 的 な 役 割 を 担 っているデバイ スだが、このように 最 初 から 私 たちの 生 活 を 楽 にする 目 的 で 設 計 された 製 品 に 今 、 変 化 の 波 が 押 し 寄 せているのだ。 パナソニックのスマートホームスペシャリスト、 ベ ネ デ ィ ク ト ・ ド プ フ ァ ー は こ う 語 る 。「 テ レ ビ を 単 なる 受 け 身 の 家 電 ではなく、インタラクティ ブ 型 の 機 器 にしたいと 思 っています。 家 の 操 作 や 監 視 、 異 なるメディアプラットフォームを 使 用 するほかの 人 たちとのコミュニケーションにも、 テレビを 使 用 するようになるでしょう」。こういっ た 操 作 は、 画 面 に 向 かって 声 で 指 示 するという よりも、むしろ 画 面 と 会 話 するように 行 う。ス イッチを 入 れたりボタンを 押 したりする 必 要 はな THE JAGUAR 45

 

JAGUAR

THE JAGUAR #06 Magazine

 

優れたパフォーマンスを賛美するジャガーのカスタマーマガジン『The Jaguar』。ダイナミックな走りから魅力的なデザイン、最先端のテクノロジーまで、毎号、感覚を刺激する独占記事が並びます。

クリエイティビティとイノベーションが行動理念の中核を成すJaguarでは、今号でもデザイナー、発明家、そして枠に囚われない自由な発想によって私たちを魅了する世界各地の人々のストーリーが満載です。もちろん車そのものも、ふんだんに登場します。フィンランドを旅するI-PACEがもたらす静寂、伝説のXJ220の蘇る栄光、1978年製 ジャガーXJのファッショナブルなエレガンスをぜひご堪能ください。

ライブラリー

THE JAGUAR 第6号
THE JAGUAR 第5号
THE JAGUAR 第4号
The Jaguar 第3号
The Jaguar 第2号
The Jaguar 第1号

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2016

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registered in England No: 1672070


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燃料消費率は定められた試験条件のもと での値です。
実際の走行時には気象・道路・車両状態・運転・整備などの条件が異なってきますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
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