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THE JAGUAR 第4号

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ジャガー初のピュアEV新型I-PACE ポルトガル南部のアルガルベを行く | 革新的なI-PACE 開発秘話 | クラシックを再び発明:E-TYPEゼロ | ジャガーXJ 栄光の半世紀 | 英国のテニスプレーヤー ジョアンナ・コンタへのスペシャルインタビュー | 人工知能はアートに革命を起こすか

CONCEPT ZERO ZERO

CONCEPT ZERO ZERO COMPROMISE 妥 協 ゼ ロ:リメー ク さ れ た 、 史 上 最 も 美 し い 車 。 ブ・ディランは1965 年 7 月 25 日 、ニューポート・フォー ボ ク・フェスティバルのステージに 上 がった。いつものア コースティックギターの 代 わりに、 初 めてフェンダーのエ レキギター「ストラトキャスター」を 抱 えて 登 場 した 彼 の 姿 に 観 客 は 驚 いた。 世 界 的 アイコンがエレクトリックに 転 向 したのだ。 ジャガー・クラシックのチームが、コンセプトカー E-TYPE ゼロを 開 発 中 、「プロジェクト・ディラン」と 呼 んでいたのは、まさにこの 話 が 由 来 だった。この 驚 くべき 車 のべースとなっているのは、1968 年 式 の「シリー ズ 1.5」と 呼 ばれるアイコン 的 存 在 の E-TYPE ロードスター。ほぼ 完 全 に オリジナル 仕 様 だが、 一 つだけ 大 きな、 根 本 的 違 いがある。 当 時 搭 載 さ れた 6 気 筒 のXK エンジンの 代 わりに、220 キロワットの 電 動 パワートレ インが 搭 載 されていることだ。 E-TYPE ゼロの 走 り、ハンドリング、 快 適 さ、ブレーキ 性 能 は、オリ ジナル E-TYPEのそれに 匹 敵 する。さらに、 新 しいモデルは40キロほ ど 軽 量 化 されているため、スピードが 進 化 し、0-100km/h 加 速 はわず か 5.5 秒 だ。あの 名 高 いE-TYPEのドライビング 体 験 に 電 気 動 力 源 を 組 み 合 わせたユニークな 車 は、ゼロエミッションの 驚 異 的 なドライビングと いう 興 奮 を 生 み 出 す。 ジャガー・ランドローバー・クラシックのディレクター、ティム・ハンニ グは「E-TYPE ゼロが 目 指 しているのは、 環 境 と 経 済 を 取 り 巻 く 状 況 が 変 化 する 中 で、クラシックジャガーに 持 続 可 能 な 未 来 を 与 えることです」 と 説 明 する。ピュア EVの 新 型 I-PACE の 技 術 をいくつか 採 用 している 新 しい 電 動 パワートレインは、 既 存 のE-TYPE 構 造 に 組 み 込 むことで、 1948 年 から1992 年 までのすべてのXK エンジン 搭 載 モデルでリメーク に 使 用 できる。そして 組 み 込 みがシームレスに 行 われているため、いつで も 従 来 の 内 燃 エンジンに 戻 すことが 可 能 だ。 エンツォ・フェラーリはかつて、E-TYPEを「 史 上 最 も 美 しい 車 」と 称 した。ジャガー・クラシックは、E-TYPE ゼロで、 史 上 最 も 美 しい 電 気 自 動 車 を 生 み 出 したことは 間 違 いない。 E-TYPE ゼロの 最 新 情 報 は、ジャガーのSNS 公 式 アカウントでチェック。 写 真 : PR 40 THE JAGUAR

THE JAGUAR 41

 

JAGUAR

THE JAGUAR #06 Magazine

 

優れたパフォーマンスを賛美するジャガーのカスタマーマガジン『The Jaguar』。ダイナミックな走りから魅力的なデザイン、最先端のテクノロジーまで、毎号、感覚を刺激する独占記事が並びます。

クリエイティビティとイノベーションが行動理念の中核を成すJaguarでは、今号でもデザイナー、発明家、そして枠に囚われない自由な発想によって私たちを魅了する世界各地の人々のストーリーが満載です。もちろん車そのものも、ふんだんに登場します。フィンランドを旅するI-PACEがもたらす静寂、伝説のXJ220の蘇る栄光、1978年製 ジャガーXJのファッショナブルなエレガンスをぜひご堪能ください。

ライブラリー

THE JAGUAR 第6号
THE JAGUAR 第5号
THE JAGUAR 第4号
The Jaguar 第3号
The Jaguar 第2号
The Jaguar 第1号

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実際の走行時には気象・道路・車両状態・運転・整備などの条件が異なってきますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
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